“铁娘子”王凤英出任小鹏汽车总裁，传统车企经验能否成功复制值得期待

“铁娘子”王凤英入职小鹏汽车传闻正式落定。

1月30日，小鹏汽车正式宣布，王凤英出任公司总裁，将全面负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：我们热烈欢迎王凤英女士的加入。在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。我们期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。我们也相信王凤英这样优秀人才的引进，将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。

“铁娘子”入局新势力，曾成功“操盘”营销

距离王凤英向长城汽车提交辞职申请已过去半年。2022年7月24日，长城汽车公告称，公司董事会收到总经理王凤英的书面辞职报告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，将继续在公司从事战略管理相关工作。

这已经是王凤英在年内第二次提交去职申请。2022年1月，王凤英申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，仅保留总经理一职。

在加入小鹏汽车之前，王凤英曾于长城汽车工作超过三十年。1991年，21岁的王凤英加入长城汽车，此后从一线销售一路成长为长城汽车的“二号人物”，积累了丰富的营销及管理经验。其也因硬派的风格与出众的工作能力，被部分业内人士称为“铁娘子”。

王凤英曾在接受媒体采访时表示，在长城汽车任职期间，自己主要做了两件事，一是战略创新，其中最主要是品类创新，二是操盘长城的营销，始终在一线。

1996年，长城汽车研发出第一代皮卡长城迪尔。在那个没有任何营销经验可以借鉴的时期，为控制回款风险，王凤英向家电企业取经，将代理制改为经销制，实行“先付款后发车”。通过一系列努力，投产仅两年的长城皮卡累计销售1.3万辆，成为国内同类产品的销量冠军。

但皮卡市场的小众化成为限制长城汽车进一步发力的关键因素。为加速开拓主流市场，2002年，长城汽车基于皮卡平台推出了首款名为塞弗的SUV车型，面世后广受市场欢迎。在王凤英的助推下，长城汽车持续聚焦SUV战略，哈弗H6创造了连续58个月位居SUV销量冠军的神话，长城汽车也成为当之无愧的“SUV之王”。

而出众的营销能力与对行业风向的把握，或许正是王凤英加入小鹏汽车的关键节点。正如何小鹏所言：“我们期待她的加入能够给‘智能化+汽车’的融合带来更多不一样的火花。”

在产品规划和市场营销层面，小鹏汽车急需职业汽车经理人

“小鹏汽车自去年下半年启动全面组织调整，目前已初见成效。新年伊始，公司将坚定不移继续推进组织变革，提升效能，以适应未来更激烈的市场竞争和挑战。我们对行业内优秀人才加入小鹏始终持开放和欢迎态度。”小鹏汽车方面曾对媒体这样表示。

2022年10月，小鹏汽车官宣将进行组织战略调整，建立战略、产规、技术规划、产销平衡、OTA委员会五大虚拟委员会组织及E、F、H平台三大虚拟产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟通和协作效率，后者负责打通端到端产品全业务闭环。

具体来看，何小鹏将担任战略委员会、产规委员会和技术规划委员会主任，直接负责公司品牌战略、产品规划以及技术路线制定等决策工作；联合创始人何涛为产销平衡委员会主任；分管互联网中心的副总裁陈永海担任OTA委员会主任。

有市场消息称，小鹏汽车组织结构调整和G9上市后引发的一系列问题密切相关。2022年9月，定位“超快充全智能SUV”的小鹏G9正式上市，随即有部分消费者反馈其配置选择难度大、选择成本高。随后，小鹏汽车紧急调整了产品定价策略，挽回部分损失。

回顾2022年全年，小鹏汽车在销量上经历了一系列起伏。2022年上半年，小鹏汽车累计交付量68983辆，同比增长124%，斩获新势力半年度销冠。但在下半年，受G9事件影响，小鹏汽车四季度销量持续走低，直到12月才重返万辆交付水平。虽然小鹏汽车全年完成120757辆的交付量并实现23%的同比增幅，但与其2022年初提出的25万辆交付目标仍有一定差距。

2023年1月28日，何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信，透露2023年公司计划有2款新车上市，并将对P7、G3i、P5三款老车型进行改款；同时宣布2023年全年交付目标为20万辆。

王凤英到任后，小鹏汽车又将进行怎样的思路革新？新车型将获得何种市场表现？在何小鹏的期盼中，“铁娘子”的加入将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。

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